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9月10日，沿江高速寧攀段ZCB2-20項目在共慶中秋節(jié)、教師節(jié)之際，成功完成釩鈦高新區(qū)大橋寧南岸首段鋼桁梁頂推，大橋建設正式開啟上部構造建設加速度。
釩鈦高新區(qū)大橋全長3.535公里，合同工期37個月，造價12.55億，是沿江高速寧攀段的控制性工程之一。大橋引橋上部包含鋼桁梁及簡支T梁橋，其施工規(guī)模、難度屬國內(nèi)罕有，戰(zhàn)線長——全橋鋼桁梁上部構造共計22跨，總長1.71公里，占路線全長近50%；體量大——所需鋼結構重量約2.2萬噸；難度大——攀枝花屬地地形起伏較大，大型設備及臨時結構施工困難，項目鋼桁梁作業(yè)區(qū)域最大橋跨達85米，且鋼桁梁處于緩和曲線、圓曲線、直線的平面變曲線上，施工難度大。
為確保寧南岸鋼桁梁頂推工程如期開展，項目精心組織，統(tǒng)籌規(guī)劃，多次組織召開鋼桁梁頂推施工專題會議，就此次高墩大跨變曲線頂推施工特采用小節(jié)段拼裝步履式頂推的方法進行研究論證。小節(jié)段拼裝步履式頂推利用墩旁拼裝托架和橋梁本身自成的頂推體系，進一步減少臨時工程量，集頂升、平移、橫向校正于一體，確保頂推過程中對結構線形控制，可較好地適應坡度、平豎曲線，可節(jié)省搭設支墩、支架臨時結構用鋼量約3萬噸。同時，步履頂推法采用全自動智能化操作系統(tǒng)控制，可視化程度高，每個工況和受力點的位移應力自動顯示，保證了橋梁架設的安全及橋梁結構安全，有效保障釩鈦高新區(qū)大橋寧南岸鋼桁梁頂推成功完成首推。
疫情當前，項目“嚴”字當頭，“細”字落腳，全面壓緊壓實防控責任。9月8日，沿江攀寧公司鹽邊代表處開展“節(jié)前檢查”及釩鈦高新區(qū)大橋寧南岸鋼桁梁首推吊裝前檢查，進一步壓緊壓實安全生產(chǎn)責任，有效保障統(tǒng)籌防疫生產(chǎn)兩不誤，成功開啟項目施工新篇章。
