9月10日,沿江高速寧攀段ZCB2-20項目在共慶中秋節(jié)、教師節(jié)之際,成功完成釩鈦高新區(qū)大橋寧南岸首段鋼桁梁頂推,大橋建設正式開啟上部構造建設加速度。
釩鈦高新區(qū)大橋全長3.535公里,合同工期37個月,造價12.55億,是沿江高速寧攀段的控制性工程之一。大橋引橋上部包含鋼桁梁及簡支T梁橋,其施工規(guī)模、難度屬國內(nèi)罕有,戰(zhàn)線長——全橋鋼桁梁上部構造共計22跨,總長1.71公里,占路線全長近50%;體量大——所需鋼結構重量約2.2萬噸;難度大——攀枝花屬地地形起伏較大,大型設備及臨時結構施工困難,項目鋼桁梁作業(yè)區(qū)域最大橋跨達85米,且鋼桁梁處于緩和曲線、圓曲線、直線的平面變曲線上,施工難度大。
為確保寧南岸鋼桁梁頂推工程如期開展,項目精心組織,統(tǒng)籌規(guī)劃,多次組織召開鋼桁梁頂推施工專題會議,就此次高墩大跨變曲線頂推施工特采用小節(jié)段拼裝步履式頂推的方法進行研究論證。小節(jié)段拼裝步履式頂推利用墩旁拼裝托架和橋梁本身自成的頂推體系,進一步減少臨時工程量,集頂升、平移、橫向校正于一體,確保頂推過程中對結構線形控制,可較好地適應坡度、平豎曲線,可節(jié)省搭設支墩、支架臨時結構用鋼量約3萬噸。同時,步履頂推法采用全自動智能化操作系統(tǒng)控制,可視化程度高,每個工況和受力點的位移應力自動顯示,保證了橋梁架設的安全及橋梁結構安全,有效保障釩鈦高新區(qū)大橋寧南岸鋼桁梁頂推成功完成首推。
疫情當前,項目“嚴”字當頭,“細”字落腳,全面壓緊壓實防控責任。9月8日,沿江攀寧公司鹽邊代表處開展“節(jié)前檢查”及釩鈦高新區(qū)大橋寧南岸鋼桁梁首推吊裝前檢查,進一步壓緊壓實安全生產(chǎn)責任,有效保障統(tǒng)籌防疫生產(chǎn)兩不誤,成功開啟項目施工新篇章。