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3月29日，西香高速瀘沽湖特大橋香格里拉岸主塔承臺澆筑完成，標志著橋梁兩岸承臺全部澆筑完成，施工建設進入新階段。
瀘沽湖特大橋是西香高速“九大超級工程”之一，位于四川省涼山彝族自治州鹽源縣長柏鎮(zhèn)，橫跨臥羅河，為主跨1680米的雙塔單跨鋼桁梁懸索橋。香格里拉岸的橋址區(qū)海拔約2300米至2600米，塔區(qū)為深切河谷山區(qū)環(huán)境，面臨海拔高、風速快及溫差大等不利因素，施工難度極大。
為了降低橋梁結(jié)構(gòu)被地震破壞的風險，香格里拉岸高達9米的承臺采用了“棱臺形”設計，既能穩(wěn)穩(wěn)托起近300米高的索塔，又比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)節(jié)省混凝土用量。同時，承臺內(nèi)部沿橋梁橫向預埋高強低松弛鋼絞線，這種預應力技術就像給混凝土裝上了“彈簧”，讓承臺在承受萬噸級荷載時仍能保持最佳形態(tài)。
為應對承臺結(jié)構(gòu)特殊、混凝土澆筑方量大、大體積混凝土水熱化（物質(zhì)與水化合時所放出的熱）控制要求高等挑戰(zhàn)，建設團隊提前謀劃部署，采用高強度的C40混凝土分四層進行澆筑，澆筑方量共18759.0立方米，并在BIM技術的基礎上研發(fā)了大體積混凝土智能溫控系統(tǒng)，相較于傳統(tǒng)的自動定時溫度監(jiān)測儀，該系統(tǒng)能夠無線傳輸數(shù)據(jù)，對冷卻水管流量進行自動調(diào)控管理，并將數(shù)據(jù)結(jié)果可視化，針對水化熱現(xiàn)象精準控制進出水溫度，在提高大體積混凝土澆筑質(zhì)量的同時，有效節(jié)約人工成本。
瀘沽湖特大橋作為西香高速公路的核心構(gòu)成部分，是通往瀘沽湖、香格里拉及木里藏族自治縣的必經(jīng)之路。橋梁竣工后，將打通前往瀘沽湖的便捷通道，顯著提升區(qū)域交通狀況，進一步推動沿線地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展，有效促進區(qū)域經(jīng)濟一體化。
