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8月15日，宜攀高速最長隧道——寧會隧道左洞順利貫通，標志著宜攀高速建設取得重要階段性成果，為寧攀段今年年底全線建成通車奠定堅實基礎。
寧會隧道位于涼山彝族自治州寧南縣與會東縣交接處，為宜攀高速控制性工程之一，左線全長10299米，右線全長10251米，隧道最大埋深883米，于2020年6月正式開工建設，歷經五年建設攻堅迎來左幅貫通。
寧會隧道穿越了地質水文環(huán)境極其復雜的“地質迷宮”，全程深埋于巖溶發(fā)育區(qū)、富水層及斷層破碎帶之中，圍巖等級均為Ⅳ、Ⅴ級（隧道圍巖分為Ⅰ級～Ⅵ級，數字越大，圍巖穩(wěn)定性越差），面臨瓦斯、圍巖大變形及突泥等風險，多重不良地質災害共生。開工以來，寧會隧道累計遭遇巖溶、暗河及大規(guī)模突涌水40余次，隧道進出口日均涌水量超10萬立方米，施工難度和安全風險極大。
面對復雜地質，項目團隊構建起高效安全的風險防控體系。通過深化穿透式管理，確保各項指令及標準規(guī)范直通管理末梢；建立“長距預報+短距探測”動態(tài)預警體系，整合三維可視化檢探測、地質雷達、TGP地震波探測等技術，相當于為隧道施工裝上了“透視眼”和“預警雷達”，提前探測、精準定位隱性地質風險。
此外，項目團隊以科技創(chuàng)新為引擎，驅動施工建設綠色高效推進。研創(chuàng)多項配套施工技術，在行業(yè)中率先使用電動裝載機、電動挖機、電動罐車等綠色低碳設備，實現隧道全工序機械化低碳施工，累計減少碳排放約1.1萬噸。同時利用“川隧大模型”，構建超特長隧道綠色智能建造體系，實現隧道施工數字化再造。項目累計獲得綜合配套省級工法3項、實用新型專利13項、省級QC成果3項、發(fā)表國家級及省級論文11篇，為超特長隧道建造提供了寶貴經驗。
寧會隧道左幅貫通是全面建成這座萬米長隧的關鍵一步，截至目前，隧道右幅剩余518米，整體進度已達95%，預計今年11月實現全線貫通。2024年底，宜攀高速寧攀段起點至新街互通、會東北互通至止點金江樞紐互通共138公里已建成通車，結束了寧南縣、會東縣、會理市不通高速公路的歷史，今年底寧攀段實現全線建成通車后，寧南縣至攀枝花市通行時長將由5小時縮減至2小時，涼山彝族自治州經濟發(fā)展將再添一條高速大動脈，對實現區(qū)域合作、鄉(xiāng)村振興、旅游發(fā)展等具有重要意義。
