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6月10日，沿江高速寧會隧道掘進突破8000米大關，目前該隧道掘進施工已完成78%，預計將于2025年6月建成通車。
寧會隧道全長10.3公里，為沿江高速全線最長隧道，均為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，施工穿越瓦斯、巖爆、大變形、巖溶突涌水等諸多不良地質段，施工難度大、技術要求高。為確保安全、質量、進度全面受控，項目多措并舉，確保寧會隧道建設穩步推進。
機械配套，數“智”引領。寧會隧道在蜀道集團率先使用成套綠色智能設備，實現了全工序機械化施工，單洞作業人員極大減少，有效保證了施工安全和效率；同時通過川隧智慧公路建設平臺指導施工，使隧道管理過程可視化、信息化與智能化，科學準確把控各工序的銜接與施工進度。
黨建領航，攻堅克難。在施工過程中面臨涌水量大、反坡排水、圍巖變化頻繁等難題，項目黨員技術攻關隊帶領全體員工錨定生產目標，攻堅克難。一是組織召開排水專題會，研究專項施工方案，強化值班巡視和數據監測工作，保障排水設備高效運轉，減少涌水及反坡排水對施工進度的影響。二是對圍巖情況進行預判，通過超前地質研判會，動態調整支護參數，有效提高施工安全性。三是推動黨建工作與生產工作深度融合，從新型施工技術、設備升級改造等方面同向發力，以科研創新推動寧會隧道高效安全建設。
倒排工期，掛圖作戰。為確保按期建成，項目倒排工期、掛圖作戰，通過月生產會、周例會、每日安全生產碰頭會等方式促進各部門溝通協調，及時反饋建設情況、糾偏問題，形成進度有計劃、安全有保障、情況有反饋、問題能糾偏的良性循環，以前置化的手段促進生產管理提升，確保寧會隧道生產穩步推進。
寧會隧道建成通車后，涼山州寧南縣至會東縣的車程將由3小時縮減到1小時，對加快會理、會東、寧南三縣一體化發展有重要作用，有力助推三縣融入攀西兩小時經濟圈。
