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7月1日，西香高速木里隧道施工傳來(lái)振奮人心的喜訊，進(jìn)口端經(jīng)1#變配電洞順利由右洞接入左線主洞，標(biāo)志著木里隧道施工取得關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)突破。
木里隧道作為西香高速“九大超級(jí)工程”之一，屬木里支線必經(jīng)通道，設(shè)計(jì)全長(zhǎng)11.825公里，涉及洞口巨厚覆蓋層、巖溶涌突水、高地應(yīng)力巖爆、軟巖大變形，地震、向斜、斷層影響帶、褶皺節(jié)理發(fā)育帶等不良地質(zhì)類型以及長(zhǎng)大縱坡反坡排水、施工通風(fēng)等重難點(diǎn)工程。木里隧道施工采用分別自進(jìn)出口方向雙向掘進(jìn)、“不見(jiàn)不散”的施工組織模式，進(jìn)口端因地形地貌及工程地質(zhì)條件限制無(wú)法直接自正洞進(jìn)洞，故采用施工支洞（275m）及利用1#排煙斜井（1300m）進(jìn)洞輔助主洞施工。進(jìn)口端順利由右洞接入左線主洞，標(biāo)志著木里隧道進(jìn)口端所有施工作業(yè)面全部打開(kāi)，整體建設(shè)推進(jìn)取得階段性進(jìn)展，開(kāi)啟了木里隧道全面施工新局面。
自開(kāi)工以來(lái)，西香公司始終秉承“安全、品質(zhì)、低碳、智慧”的建設(shè)理念，積極推進(jìn)“油轉(zhuǎn)電”設(shè)備及多功能拱架安裝臺(tái)車、雙臂鑿巖臺(tái)車等大型配套機(jī)械落地運(yùn)用，大力推行隧道施工“七類三十八項(xiàng)”標(biāo)準(zhǔn)施工工藝，從本質(zhì)上降低人員投入和施工安全風(fēng)險(xiǎn)，有效提高隧道施工工效和質(zhì)量，全力保障施工進(jìn)度推進(jìn)。為確保木里隧道進(jìn)口端順利由右洞接入左線主洞，各參建單位統(tǒng)一謀劃、科學(xué)安排、合力攻堅(jiān)，通過(guò)制定專項(xiàng)方案措施、采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)等多種技術(shù)保障手段，最終圓滿完成既定節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
下一步，西香公司將切實(shí)做好各項(xiàng)安全、環(huán)水保、質(zhì)量及進(jìn)度基礎(chǔ)管理工作，加強(qiáng)施工全過(guò)程精細(xì)化管控，提煉總結(jié)建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)立創(chuàng)建模范品質(zhì)工程，確保西香高速整體安全、有序、穩(wěn)步推進(jìn)。
