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4月15日，宜攀高速金寧段ZCB1-9/10項目白鶴灘隧道左洞順利貫通，標志著項目取得關鍵性節(jié)點勝利，為實現(xiàn)項目年度通車目標奠定了堅實基礎。
白鶴灘隧道位于四川省寧南縣白鶴灘鎮(zhèn)和平村，為一座分離式四車道特長高速公路隧道，右線長6714米，左線長6644米，設計最大涌水量達20.5萬方/天。該區(qū)域節(jié)理裂隙極為發(fā)育，圍巖體自穩(wěn)能力差，在開挖支護過程中，極易發(fā)生洞口滑塌、地表沉降開裂、洞內圍巖大變形、冒頂及塌落等危險情況。此外，隧道最大埋深863米，存在高地應力，開挖時因周邊約束解除，巖石易在高應力條件下發(fā)生脆性破壞，施工難度大、安全風險高。
面對復雜的地質條件和惡劣的施工環(huán)境，項目積極應對，綜合施策。一是嚴格遵循“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”的施工原則，積極開展低碳智能建造。通過采用三臂鑿巖臺車及拱架臺車，顯著提升了施工效率。二是針對逆坡排水難題，項目在洞內分段設置五級沉淀池和多級重介旋流隧道污水處理系統(tǒng)設備，按照物理治理為主、化學治理為輔、洞內清水回用、清污分流的綜合治理方式，有效解決了隧道內污水外排問題。三是項目根據(jù)超前地質預報動態(tài)調整爆破參數(shù)、優(yōu)化施工工序，提升光面爆破效果，縮短每循環(huán)作業(yè)時間，保證白鶴灘隧道施工的高效性與安全性。
下一步，攀寧攀大公司將加強現(xiàn)場施工管理，統(tǒng)籌安排通車路段后續(xù)各項工程，在保證安全質量的前提下，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，全力推進宜攀高速金寧段麻地坪互通至白鶴灘互通30公里通車目標工程建設進度，以更加昂揚、奮進的姿態(tài)砥礪前行，為更快、更好建成宜攀高速貢獻力量。
