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8月25日，西寧高速控制性工程——大箐隧道實現雙洞掘進突破6000米，標志著這一世界級隧道工程建設取得階段性成果，全面進入攻堅沖刺新階段。
大箐隧道全長10051米，為超特長隧道，最大埋深達720米，左右線縱坡均為2.5%，進出口高差達250.35米，是世界高速公路隧道進出口高差之最。隧道設置兩座永久斜井，其中2#斜井全長1448米，為縱坡12.3%的下坡隧道，采用出口向進口單向排水設計。洞身穿越九度地震烈度區，與自治莫-蕎窩斷層、則木河全新世紀斷裂帶平行或交錯，地質條件極為復雜，施工難度與風險極高。
筑牢安全防線，嚴守施工底線。項目積極響應蜀道集團號召，全面推行“機械化換人、智能化減人”理念，配備液壓仰拱棧橋、拱架臺車、鑿巖臺車等大型智能設備。通過反復調試與優化人機協作，實現智能設備效能最大化，在顯著降低作業風險的同時，大幅提升施工效率與工程質量。同時，項目壓實全員安全責任，構建網格化安全管理體系。將施工現場劃分網格、明確責任人，把安全責任細化至每個崗位、每位員工，形成“層層負責、人人有責”的責任機制。關鍵工序實行專人帶班監督，確保規范施工。通過常態化監督與考核，推動各項安全措施落地見效，構建起全員參與、全過程控制的安全管理新格局。
借力新質生產力，賦能智慧施工。項目依托西寧高速建設調度指揮中心，打造大箐隧道智慧管理平臺，集成門禁、視頻監控、人員定位、應急通訊及有毒有害氣體監控等系統，實現對隧道內人員、設備、環境等要素的全天候、全方位智能監測。該平臺創新性地將產業工人安全培訓、電子檔案等數據與現場準入管理智能關聯，實現安全培訓與現場管理的跨維度聯動。同時，廣泛應用智能安全帽、機器狗、隧道前置指揮倉、AI無人機、隧道自動化斷面監測系統等智能設備，推動隧道安全監測與風險管控向數字化、智能化轉型，極大提升應急響應與協同管理效率。
黨建引領攻堅，凝聚建設合力。寧西公司黨委牽頭成立聯合臨時黨組織，有效統籌業主、監理、設計等單位力量，以“組織共建、項目共促、人才共育”為抓手，把黨的政治優勢、組織優勢轉化為項目推進的強大動力。通過組建“隧道攻堅黨員突擊隊”，聚焦技術難點與關鍵環節，充分發揮黨員在攻堅克難中的模范帶頭作用。依托“安全示范黨支部”創建，精準劃定“黨員安全責任區”，實現安全監管全覆蓋、無死角。創新“黨建+安全”管理模式，將黨建與安全生產深度融合，筑牢項目安全防線，讓黨旗在施工一線高高飄揚。
下一步，寧西公司將堅持高標準、嚴要求，持續加強安全質量管控，深化黨建引領與智慧施工融合，全力沖刺隧道全面貫通目標，為西寧高速早日建成通車奠定堅實基礎。
