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5月19日，沿江高速轎頂山隧道左洞在機械的轟鳴聲中順利貫通，標志著沿江高速寧攀段ZCB1-6項目實現(xiàn)全線雙幅貫通。這是沿江高速繼4月份寧攀段ZCB1-3項目雙幅貫通后又一全線雙幅貫通項目。
沿江高速寧攀段ZCB1-6項目位于涼山州寧南縣石梨鎮(zhèn)境內(nèi)，路線全長5452米，橋隧比高達96.5%，主要工程有橋梁3座（特大橋1座、大中橋2座），隧道3處，互通1處。項目地質(zhì)情況復(fù)雜，地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，運輸條件差，安全風(fēng)險高，施工難度大。
為確保優(yōu)質(zhì)高效地完成建設(shè)任務(wù)，項目自2020年4月進場以來，緊密圍繞攀寧攀大公司建設(shè)“綠色沿江、智慧沿江、旅游沿江、產(chǎn)業(yè)沿江”總體目標，以“開工即決戰(zhàn)，起跑即沖刺”的態(tài)度和決心，精心組織、科學(xué)部署，克服重重困難，奏響了一曲熱火朝天的施工進行曲。
傳承鐵軍精神，勇克千難萬險。在施工過程中遭遇百年一遇的特大泥石流災(zāi)害后，項目團結(jié)一致、共渡難關(guān)，變更新增40米+80米+40米碧跡河連續(xù)剛構(gòu)僅用10個月成功實現(xiàn)雙幅合龍；在面臨僅有80米路基段能建設(shè)預(yù)制梁廠的難題時，項目群策群力、共商對策，采用龍門吊全輪驅(qū)動變頻控制、型鋼臺座等技術(shù)措施，攻克了在大縱坡、小半徑曲線分離式橋上擴建梁廠的技術(shù)難題；在轎頂山隧道出現(xiàn)不良地質(zhì)問題嚴重影響施工進度時，項目多措并舉、攻堅克難，采取增強超前支護、加強鎖腳、徑向注漿等多種措施，安全穿過該段落。
強化質(zhì)量管控，打造品質(zhì)工程。在保證施工進度的同時，項目加強質(zhì)量細節(jié)把控，將“內(nèi)實外美”的質(zhì)量管理理念深入落實到項目施工的各個環(huán)節(jié)，大力推廣“四新技術(shù)”。在掛籃施工中，項目積極應(yīng)用“連續(xù)剛構(gòu)0號塊托架墩頂原位反壓技術(shù)”，解決了傳統(tǒng)托架預(yù)壓技術(shù)存在的材料吊裝頻次高、耗時長、安全風(fēng)險大等問題，確保托架的安全性、穩(wěn)定性；應(yīng)用“連續(xù)剛構(gòu)掛籃反壓技術(shù)”，有效解決了高墩掛籃預(yù)壓難題，提高了施工效率；在成品梁養(yǎng)護工作中，采用標準化智能養(yǎng)護噴淋系統(tǒng)，確保預(yù)制成品滿足品質(zhì)工程要求；在橋面鋪裝施工中采用智能化攤鋪機作業(yè)，確保鋪裝的線型與平整度。項目以科技賦能工程建設(shè)，實現(xiàn)主體工程建成后“內(nèi)實外美”。
實施“科技興安”， 助力安全生產(chǎn)。項目隧道施工將人員進洞識別系統(tǒng)、瓦斯自動檢測系統(tǒng)、超前地質(zhì)預(yù)報等一系列安全措施與應(yīng)用智能機械化設(shè)備相結(jié)合，確保隧道安全高效施工。應(yīng)用起重設(shè)備智能監(jiān)控系統(tǒng)，構(gòu)建“人防、物防、技防、制防”四位一體的安防模式，通過智能監(jiān)管，切實保障起重機械安全運用。項目以標準化、制度化、系統(tǒng)化的方式推進安全生產(chǎn)，實現(xiàn)建設(shè)過程“零”安全事故目標。項目始終將“綠色”作為工程高質(zhì)量推進的鮮明底色，扎實推進環(huán)水保施工標準化建設(shè)，創(chuàng)新應(yīng)用環(huán)保新設(shè)備、新技術(shù)，實現(xiàn)污染物“零排放”。棄渣場嚴格遵循“表土剝離-先擋后棄-截排水溝-分層碾壓-削坡開級-整治綠化”的棄渣場標準化施工流程，切實將安全環(huán)保理念貫徹到底。
1085個日日夜夜，項目全體參建人員攻堅克難、踔厲奮發(fā)、篤行實干，優(yōu)質(zhì)高效完成工程建設(shè)目標。下一步，將再接再厲，奮勇直前，繼續(xù)發(fā)揚新時代斗爭精神，為交通強國戰(zhàn)略實施、治蜀興川再上新臺階貢獻新的力量。
