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沿江高速寧會隧道1#豎井、2#豎井順利貫通
2024年01月21日 1155人看過

1月21日上午,沿江高速最長隧道——寧會隧道1#豎井、2#豎井順利貫通,為項目如期建成通車打下堅實基礎。

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均為Ⅳ、Ⅴ級圍巖,施工穿越瓦斯、巖爆、大變形、巖溶突涌水等諸多不良地質段,施工難度極高。

寧會隧道全長10.3km,設計采用雙豎井送排縱向式通風方案,左右線分三區段通風,1#豎井508米、2#豎井402米,合計深度910米,相當于308層樓高,襯砌內徑寬9米,最大開挖直徑達10.94米。豎井所處地理位置均在海拔2400米的高山之中,山高路陡彎急,運輸極其困難;圍巖主要以強風化灰巖、中風化頁巖、粘土為主,地質條件極其復雜;施工過程中潰砂、流土、坍塌、突泥涌水等地質災害頻發,其日均涌水量超10000方,相當于每天需向上抽排5個標準泳池的水量,抽排難度巨大。

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針對諸多難題,項目帶領黨員技術攻關隊沖鋒在前、迎難而上,逐級開展安全技術交底,明確施工任務、操作方法、質量標準及技術保障。利用井口與井的氣壓差,形成特有的煙囪抽排效應,極大提高隧道通風效果,有效改善了隧道內施工作業環境,保障了隧道作業工人的職業健康;制定抽排水施工方案,利用多臺500千瓦抽水設備分級抽排水等措施,控制大涌水,在此基礎上采用“SMD”短段掘砌機械化施工工藝,施工質量和效率得到極大提升。通過四類高自動化的機械設備,配合自主研發的“川隧智慧公路建設平臺”對施工原始數據進行建模分析,實現了人為經驗決策到以數據驅動智能決策的轉變,構建了現代豎井建設機械化、自動化、智能化的“四機一臺”體系。在該體系下豎井日均開挖進尺達3米,910米的豎井歷時300天完成開挖,月最高開挖進尺可達120米。

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下一步,項目將秉持“安全第一,質量為本”的原則,持續發揚“拼”的精神,強化“搶”的勁頭,保持“爭”的狀態,全力推動寧會隧道主洞建設。

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